SURLY
CROSS CHECK

機種名 CROSS CHECK
SPECIFICATION
Size 42･46･50･52･54･56･58･60cm
Color COLOR
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Price
※店頭在庫品
■クロスチェック
シクロクロスバイクというカテゴリーの元、Cross-Checkは堆肥やみぞれの中、照りつける太陽の下や真っ暗な夜中、心を洗ってくれる幾多のトレイル、あわただしい都会の喧騒の中断続的に続く退屈この上ない裏道の直線コース、そういったストリートやダートで幾度も試されてきました。そう、私たちは本当に半端なくこのモデルに付き合っていると思っていただいて構いません。
そして多くの人がTIMEタウンバイク、ツーリングバイクとしてどのように使ってくれているかを報告してくれ、そして彼らは決まってその耐久性や快適な操舵感覚を誉めてくれるのです。（お手頃感は二の次のようで嬉しく思っています）

独創的な面は価値基準をしっかりと吟味したことです。
私たちは楽しいライディングを可能とするうえで、軽量なコンポーネントを選びました。ただしそれは決して過度に軽量なモノではありません。
時たま他のメーカーのバイクに見られるのですが、耐久性は快適さ、使いやすさを損なう要因ともなりうるのです。
勿論Cross-Checkはそんなことはありません。幅広のハンドルバー、シクロクロスでおなじみのバーエンドシフター、快適性重視のサドル、あらゆる地形に対応するギア選択、そしてもちろんただ単純に乗られることを請われる４１３０クロモリ鋼のフレーム＆フォークといった仕様のCROSS-CHECKであとはあなたのお気に召すまま乗ってください。きっとコーナーをやり過ごした際のハンドリングや路面情報の吸収具合に驚かされ事でしょう。ハンドルの旋回やペダルの踏み込みも大変素直なもので、決して突拍子なモノでもなく、予測しやすいものとなっています。

コンポーネントの構成に関しては、その変更は決してお勧めしません。ただもしあなたが私たちのような人種なら、いじり始めるのも良いでしょう。このバイクはそういった人に向けたバイクでもあるのです。シートポストやフロンとディレーラのクランプ、ステム、ヘッドセットに関しては流通しているサイズを採用していますし、ダボを設けているのでバイクラックやフェンダーを付けることも可能です。そしてこのフレームにはSurlyらしい魅力的なアプローチも加味されています。
Gnot−riteと名づけているリアエンドにはロード、マウンテン両規格のハブを受け入れます。ブレーキ台座は伝統のカンチレバー仕様ですが、簡単にリニアプルブレーキ（Vブレーキ）へも変更可能です。
リアのドロップエンドはロングタイプのセキホリゾンタルタイプで、シングルスピードでの使用も可能です。大きなチェンリング、太いタイヤ、私たちがリリースしているFixxerを使っての１×１・・・何だって出来ないことはありません。
財布の中の最後のペニー硬貨まで使い果たして挑戦して見てください。

Cross-Checkはびくともしない頑丈さと多様性を併せ持った軍用ジープと考えてください。多分その実用的な品質でもって、Cross-Checkはある種カンフーのような、あなたにとって歓迎されるべき、バランスの取れた価値と多様性を持っていると思うのです。Cross-Checkは決して市場調査の結果や何かの弾みで生まれたのではありません。バイクを愛し、乗り込まれた結果生み出された作品なのです。

Cross-Checkは熟考された、個々の自由を駆り立てるマシーンなのです。私たちはそれがとても美しいことではないかと思っています。

チューブセット　：１００％Surly４１３０クロモリ鋼　前三角はダブルバテッド　TIG溶接

私たちは先々へ進むことも可能なのですが、結局あるポイント〜Cross-Checkは長持ちするように組み上げられるべきで、乗って楽しい、手頃な価格の魅了てきなバイクであるという点〜に立ち返ります。優秀なショップで組み立てられ、グリスが注された瞬間から、あなたはトレイルに駆け出し、にやにやとした笑みを拭う事が出来なくなるのです。是非その経過を私たちに教えてください・・・。
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CROSS CHECK Frameset

機種名 CROSS CHECK Frameset
SPECIFICATION
Size 42･46･50･52･54･56･58･60cm
Color COLOR
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Price
■クロスチェックフレームセット
Ｃｒｏｓｓ−Ｃｈｅｃｋは私たちの理にかなったフレームであり続けています。その裏表のない様はきっとあなたにとっても有益なものとなるはずです。
ドウシテこんなに好まれるのか・・・
特にこのカテゴリーに初めて足を踏み入れる人にとって、このフレームが鉄製であることが挙げられます。鉄フレームの乗り味は何者にも代え難く（アルミで作られたものはバネがないのと同じことです）高いパーツを必要とせず、からだにも優しいのです。そんなフレームにセミホリゾンタルタイプのハンガーや大口径の太いタイヤに（もちろんフェンダーも）対応するＦＦＦスティ、長年にわたって標準とされているサイズの採用（フロントディレーラクランプ、シートポストなど）そして１３２．５ｍｍのリアエンド幅によってマウンテン、ロード、両者のハブを装着可能なＧｎｏｔ−Ｒｉｔｅなる規格・・・
これらの独創的なアイデアを盛り込みました。

これらの意味するところは何なのでしょうか？それは幾多のバイクスタイルを選択可能という訳で、あなたの思うがまま、情熱に任せて仕上げてください。ギア付のバイクにするもよし、シングルスピードだって問題ありません。通勤バイク、ツーリングバイク、買い物バイク、何でもござれです。もちろん本来の用途であるクロスバイクを組んで、レースに参加するのも
大歓迎です。

何よりもこのバイクは本当にお手頃です。あなたは地元のショップにどんな課金をされるか問い合わせなければなりませんが、Ｃｒｏｓｓ−Ｃｈｅｃｋはよくデザインされ、よく作られたフレームの中でももっともお手頃あるとだけ言っておきましょう。数多く所有する中の最新の一台、または唯一のバイク、どちらであってもＣｒｏｓｓ−Ｃｈｅｃｋはその快適さ、多様性、価格でもってあなたを驚かせるのではないかと思います。
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STEAMROLLER Frameset

機種名 STEAMROLLER Frameset
SPECIFICATION
Size 49･53･56･59･62cm
Color COLOR
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Price
■スティームローラー
Steamrollerはその進む道のりをすべて平らにしてしまう能力を備えています・・・つまりこのSteamrollerフィクストドギアでこぎ出した瞬間、あなたは止めどなくペダルをまわして幸福感、充実感を得るという事です。もしフィクスドギアのバイクに乗ったことがなければ、若干の畏れさえも抱くでしょう。

このフレームはまさに純然たるフィクスドギアの理想的な礎となるべく設計されました。ある人達はSteamrollerを見てメッセンジャーバイクやトラック競技のバイクを思い浮かべることでしょう。ただ私たちはそれらに加えてコーヒーやお酒を飲みに行く際の足として、通勤バイクとして、街を闊歩する強襲車両として、２００マイルを走破するツアラーとして・・・といったあらゆる解釈を加えてほしいのです。そう、あなたがこのバイクでやろうとする事が全てなのです。
私たちはSteamrollerフレームの持つ可能性を見出す能力があなた自身のフィクスドギアバイクに対する誤った概念によって損なわれないことを願うばかりです。設計の範疇になかったのはコースターブレーキぐらいですが、もしあなたがコースターブレーキを取り付けたとしても私たちは決してその計画を無にすることはありません。他のSurly製品に同じく、好きなように扱ってもらうことで、このフレームはあなたの地平線を拡げ、あなたのバイクライドに今までとは異なる新しい次元のたのしさをもたらすもう一つのプラットフォームとなりうるのです。

信頼に足るフリーホィールの技術革新があった数十年前から、人々は必要からではなく選択によってフィクスドギアのバイクに乗ってきました。私たちはフィクスドギアバイクのライディングがより良いモノであるとか、特別であるとか挑戦してみる価値があるといった風に納得させるつもりはありません。そういったこと事自体、あなた自身が定めるべき事なのです。ただ、Steamrollerはきっとあなたの生活に変化をもたらすはずです（もし何かあったら教えてください）！

Steamrollerの設計に際して、パイプの選択並びに特徴となるべき点は（それは同時に欠点とも取れることもあるでしょう）、純粋な美的バランス並びに俊敏、刺激的かつ理にかなった積極性を持つライディング、それでいて一日中乗っていても快適な柔らかさといったモノをあなたにもたらす・・・ということにを命題として熟考されました。またフォーククラウンにも注目、ロングリーチ用のブレーキ穴を設け、安全を考慮した、ブレーキの取り付けに対応、アウター受けの小物こそありませんがシートスティのブリッジにも同様にロングリーチ用のブレーキ穴が設けられています。

Steamrollerは広範囲のライダーに沿うように４サイズを用意、そしてフィクスドギアライダーによって、フィクスドギアライダーの為に設計されています。私たちは他にも良質の４１３０クロモリフレームや品質の良いパーツを幾つも展開していますので、是非それらも見ていただければと思います。
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LONG HAUL TRUCKER Frameset

機種名 LONG HAUL TRUCKER Frameset
SPECIFICATION
Size 42･46･50･52･54･56･58･60･62cm
Color COLOR
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Price
■ロングホールトラッカー
原始から現在に至るバイクの歴史の中で、すべてのバイクフレームは大きく、より良く、速くといった具合に改良され、刷新されてきました・・・が、ツーリングフレームだけはビルダーにとってもバイクユーザーにとっても何も変わることがなく存在しているかのようです。果たしてツーリングフレームは恐竜よろしく70年代の遺物なのでしょうか？

実際のところは我々が長距離ツーリングを楽しむことが少なくなったというだけのことに過ぎません。ひとたび出かけてしまえば、心はリセットされ、肉体と精神は挑戦を挑まれ、波風が立ち、洗い流され、なだめてくれ、そして再び満たしてくれるといった様々な起伏があることでしょう。そう、まさに今あなたが生きるために必要なモノを詰め込んでバイクにまたがれば、日々の消耗さえも意味を持つことになるのです。

果たしてあなたはどこへ赴くのでしょうか・・・日々の通勤の足として、隣の州へ一週間かけて、それともラパス、ペルーホーマー、アラスカでしょうか？朝起きて、今日はどこへ行こうか悩みたくなるようなあなたの相棒として、SurkyのLong　Haul　Trucker（長距離輸送のトラックの運転手）はまさにぴったりのフレームです。Long　Haul　Truckerには他のSurlyのフレーム同様、軽くもなく、薄くもなく、けばけばしくもなく、最新でもないクロムモリブデン鋼が採用されています。なぜならクロモリ鋼は頑丈で耐久性がありながら弾力性に富み、路面の荒れ具合を振動吸収しながらも、剛性感あるしっかりとした操舵感覚を提供してくれるのです。もちろん、アルミニウムは頑丈ですし、カーボンは振動吸収性に富んでいて、チタンはクロモリ鋼以上に高いパフォーマンスを提供してくれます・・・が、何よりクロモリ鋼はより安価な価格でそれらの機能を発揮してくれるのです。

ジオメトリーに関しては（世にあるメジャーなスケルトンから少し逸脱した）、たくさんの荷物を満載してなお終日、そして毎日快適に乗れるようなものとし、長めのチェーンスティと寝かせたヘッドチューブが毎日サドルにまたがっても快適な土台となっています。またフレームにはボトル台座が３箇所、他にも予備のスポークや、前後キャリアを装着するためのダボが溶接されています。ヘッドチューブは上ワン側をかなり長く取って上体を立たせることで、首や肩、背中、手首、肘に優しい設計としており、小さいサイズは２６インチ（５４ｃｍまで）、大きいサイズでは７００ｃとホィールのサイズを分けることで、足付き性や、ハンドリングを犠牲にすることがありません。

全てのSurlyフレームについて言えることですが、シートポストやディレーラ、ステムには標準的なサイズを、果てはダウンチューブのシフトレバー用小物といったところまで実用性を重視しており、新調、持ち合わせ、どちらであってもパーツを集めるのに苦労するようなことはありません。

Long　Haul　Truckerは決して全ての人に向けられたモデルではありません。岩場のシングルトラックを下るようなレースはもってのほか、流行の担い手でもなければ、友人を魅了するフレームでもないでしょう。しかしそれは正にあなたの中にある可能性を見出すためのツールなのです。
さあ、あなた準備は出来たでしょうか？
Price
アッセンブル例（スタッフ所有）
機種名 LONG HAUL TRUCKER Frameset
SPECIFICATION
Size 42cm
Color Green
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Wheel&Tire 26inch　26ｘ1.2 slick　
Handle Dropbar　SHIMANO SORA
DUALCONTROLLEVER
Break V Break smalltape
Change SHIMANO SORA8SPEED
Chainring 52×39
Price −
大きい画像１・２
サイズが小さいので26インチ仕様。長いリヤセンター短いトップチューブ。全体的の走行姿勢が前荷重になってバランス的な不安がありましたが、その心配も無用。サドルをいっぱいに後方に取り付ける事によって前気味のハンガー位置バランスが程よく、楽な姿勢でペダリングができるようになりました。また寝かせたヘッドアングルから安定した直進性のあるハンドリングも得られ、短めトップチューブと相まってユッタリと快適に走れます。また立ちこぎ等、力強くペダリングする時も、クロモリ特有の粘りの有る走行感が心地よく、乗る事が凄く楽しくなる1台です。長距離ツーリング・輪行・フィットネス・街乗りからトレーニングまで全てこなせるお気に入りのバイクです。是非乗ってみませんか！？
staff　ノリ
1×１ Frameset

機種名 １×１ Frameset
SPECIFICATION
Size XS･S･M･L･XL
Color COLOR
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Price
■ワンバイワン
だれもがシングルスピードのバイクに大枚をはたきたくないと思っているわけですが、どうしてそう考えるのでしょうか？
それはシングルスピードに乗って体験する幾多の精神性に相反するからだと思われます。私たちSurlyスタッフはそのことに幾年も前から気づいていまして、現在まで継続して素晴しい１×１シングルスピードバイクフレームを提供しています。この１×１の特徴は肉厚のクロモリダブルバテット鋼を１００％使用、サスペンション対応ジオメトリー設計でオーバーサイズコラムのリジットフォークを加え、素晴しいブラック又はホワイトの粉体塗装を施し、その上からクールな白いデカールを載せている点です。

１×１を所有する動機は無限にあります。例えばダービーレース用＊バイクとして欲しくなるでしょう。また、あなたの経済観念は価値観溢れうる太い４１３０スティールのフレームを見ると激しく刺激されるでしょう。
その幅広で曲げ加工の入ったスティを見るとスリック系のタイヤを装着したくなる事でしょう。多分あなたは１ガロンあたり１２セントも余計に払ってプレミアムガソリンを使うことが出来なくなるでしょうし、何か新しいことに挑戦したくなるでしょう。どんな理由かはともかく、あなたが１×１の外観や機能、価値に対してきっと私たち以上のもの見出すと思っています。

ではどう乗ればいいんでしょう？詳しいジオメトリー表を見てもらうと、このフレームのデザインが極めて一般的なものと判っていただけるはずです。バイク自体の事や楽しもうと言った気概を忘れて、１×１を駆ってペダルを回せば、それが正に“ただ単純に乗ってしまえばよい”ということに気がつくはずです。１×１はあなたが知る以上に素晴しい乗り味を持っています（あなたがここに書かれているような１×１オーナーなら、私たちが語っていることが判るはずです）。

１×１はエクストラスモール、スモール、ミディアム、ラージ、そしてエクストララージの５サイズ展開です。
シングルスピードライダーによって、シングルスピードライダーのために設計されています。すべてのSurly製品にいえることですが、選んで決して間違いありません。これからも私たちがタフなクロモリバイクやユニークなコンポーネントで提案するアイデアの数々を見ていてください。
Price
Karate Monkey 29 Frameset

機種名 Karate Monkey 29 Frameset
SPECIFICATION
Size S･M･L･XL
Color COLOR
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Price
■空手モンキー　　　価格￥７７，７００（税込み）
Karate　Monkeyは大きなサイズを前提としたデザインとその多様性に全てがあるといっていいでしょう。７００Cホィールを履いたマウンテンバイク、シクロクロスバイク、シティーコミューター、ツーリングバイク・・・ あなたの理想的なモンスターに仕上げてください。

私たちは“２９er”において、独創性、Surlyプライスでの高品質なフレームセットという範疇で、既存の他社モデルをより改良、発展させたものを作ることが出来ると判断、製作に踏み切りました。そして今、そのミッションは完了、Karate　Monkeyが出来たのです。

フレームジオメトリーはどんなバイクにおいてもハンドリングの性格を左右する鍵となるものです。そのフレームの乗り味が良くなければ、いくつのダボがついているか、どんなにキレイかといったことは大して重要なことでもない訳です。私たちはファイアーロードや舗装路を走るのと同様にシングルトラックでも空手モンキーを使ってもらいたい・・・それゆえトラクターでなくマウンテンバイクのような・・・ 最善の方法を見つけ出すのに時間を費やしました。そしてその答えとして空手モンキーに見られるベントされたシートチューブなのです。この工作によって、リアホィールを前に詰めてもシートチューブと干渉するという心配なしにチェーンスティを短くすることが可能となり、チェーンスティが短くなることでクイックなハンドリングとより高い後輪へのトラクションを可能としたのです。つま先の（前輪との）大口径ホィールのバイクが抱える関心事ですが、私たちはマウンテンバイクの走破性を維持したうえで干渉を起こさないスケルトンを導き出しました。

シングルスピードはもちろん、ギア選択で持って駆動系は如何様にも仕上がられます。空手モンキーはステンダードまたはコンパクトのチェーンリング３枚を受け入れ、１３５ｍｍ幅のリアドロップエンドでもって幾多のコグにも対応、Sautlyオリジナルのトラックエンドはディレーラーハンガーが奢られ、ドライブトレインにおいていくつもの選択が可能です。ディスクブレーキ又はカンチブレーキの選択もあなた次第、空手モンキーはインターナショナルスタンダードのディスク台座と取り外し可能なカンチ台座を装備しています。ディスク台座を装備したテーパードクラウンのストレートフォークはサスペンションジオメトリー設計なので、（マルゾッキ等）２９er規格のサスペンションフォークへの換装も思いのままです。

全てのSurlyフレーム、フォークにいえることですが、空手モンキーにも４１３０クロモリ鋼が使われています。そのバテッドチェーブはDerby　Cycle　Beatingの酷使に耐える厚さを持ちながら且つ、スティールフレームの持つ快適なライディングをも提供する薄さを併せ持つのです。

トレイルライドに適した要素は何よりも大口径のはずです。

何はともあれ、是非空手モンキーを見てみてください
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Pacer Frameset

機種名 ペイサー フレームセット
SPECIFICATION
Size 42･48･50･52・54・56・58・60・62cm
Color COLOR
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Price
■ペイサー フレームセット
ここ数年、スチールのロードバイクフレームの供給が大幅に減ってきていることに私たちは気がつきました。そこで私たちは一石を投じることを決意、Surkyが提案する終日を共にすることの出来るロードバイクフレーム、「Pacer」の誕生です。

終日を共にすることが出来るバイクから得られるモノは快適さであり信頼性です。Pacerの保守的なジオメトリー、フレームチューブの仕様は｢一日中サドルにまたがって｣という命題から導かれた分かりやすいモノなのです。もちろんそれは近所のバーへの“足”として活躍してくれることでしょう。TIG溶接された４１３０クロモリ鋼のフレーム、ならびにロウ付けされたフォークは、腰を上げてのスプリントやクライミング時の剛性感を損なうことなく、路面の凸凹をそぎ取り、路面へ力を伝えるよう設計されているのです。

新しくフレームを設計するに当たって、上記のようにスティールの持つしなやかさを生かすことははっきりとした目標となるわけですが、タイヤのクリアランスもまた大変重要なものです。タイヤ自身はフレームやフォークの振動によって変形を起こし、柔らかな乗車感をもたらす太いタイヤではその変形具合もなおさらです。しかし場合よっては細いタイヤより太いタイヤを選択することでより早く走ることの出来る路面にも、幾多と遭遇する事もあることでしょう。そこでPacerはロングまたはショートリーチのサイドプル（キャリパー）ブレーキを利用する上で７００×２８Cのタイヤ＋フェンダーの装着、７００×３２Cタイヤ単独での装着が可能となるようデザインされています。

Pacerのフォークが１−1/8インチのスレッドレスになっているのは幅広いヘッドセット並びにステムの選択を可能とするためです。そして他の多くのSurlyフレームに習いPacerも良く使われるコンポーネントに合う規格となっています。２７，２ｍｍのシートポスト、68mm幅のBB、130mm幅のハブ・・・それらはきっとあなたの部屋に転がっていて、使われるの待っているであろう定番パーツです。ブレーキに関してはロングリーチのものを推奨しますが、ショートリーチに関してもいくつかは使用可能です。

Pacerの持つ耐久性、多様性は通勤者や日帰り旅行者、探索の足として打ってつけです。フレームは４２ｃｍから６２ｃｍまでの9サイズ、必ずあなたにフィットするサイズがあるはずです。そして決して失望することはありません。
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Instigator Frameset

機種名 Instigator　Frameset
SPECIFICATION
Size 42･48･50･52・54・56・58・60・62cm
Color COLOR
Material 4130 CRO-MOLY
Fork 4130 CRO-MOLY
Price
■インスティゲーター
Instigatorに関して私たちはその多目的な部分〜何が出来て何が出来ないか〜に正直なところ触れたくありません。このフレームに関しては
　“街中の強襲車両”
　“ジャンパー”
　“フリーライダー”
　“デュアルスラローマー”　または
　“ウォールアート”と思ってください。
まず私たちは美的な観点からガセットの束を強く打ち付けることを止めました。そしてこのジャンルのバイクに見られがちなけばけばしい間違いを正すことに挑戦し、いくつかの標準規格とユニークなSurlyの試みを同時に取り入れたのです。こういった努力の結果として、あなたがそのライディングにおいて操舵感覚の許容を超えることは一歩も無いと確信しています。

　どこがスペシャルなのでしょうか？

１００％Surky４１３０クロモリダブルバテッド構造LPレコードについて何か知っているでしょうか？それは正確に作られ、高品質のアナログサウンドを生み出します。そしてCDの製造よりお金がかかるのに、通常(CDよりも)安く買えるのです。同様にブランド品のアルミニウムを使ったバイクを作るよりもクロモリ鋼でバイクを作る方が現在ではお金がかかります。私たちがクロモリ鋼を選んだのは決してアルミという素材（またはCD）が嫌いだからではなく、鉄という素材が持つ物理的、精神的な特性の優秀さを強く信じており、独特なデザインのおかげでアルミフレームの持つ優位性を気にする必要がないからなのです。技術的な側面からぶちまけるなら、Instigatorが快適さを保ちながらも極めて強靭な作りであることを知るでしょうし、同じくらい強靭なフレームがまだ９９％が鉄製のBMXジャンプバイクであることを知るでしょう。私たちはこんな良質の素材からなるバイクを作り出す数少ない中の一社なのです。そしてその証として、このフレームは1.5インチ径のダブルバテッドダウンチューブが採用されているのです。

CNC切削４１３０ディスク仕様ドロップアウト
美しい左右のドロップエンドはいずれも大きな４１３０クロモリ鋼の大きなブロックから削り出されます。それらはとても厚く、とても強靭で、たわみに無縁で、１１階もの階下へのジャンプにも耐えうるほどホィールとキャリパーをしっかり固定させます。またディスクブレーキ使用時にはカンチブレーキ台座を取り除き２２ｇの軽量化とともにSexyな外観を得られます。

ISCG(インターナショナルチェンガイドスタンダード)マウント
チェンガイドの申し子Mr.DIRTとMRPはチェンガイドの装着標準規格を進化させるために協力、それはとてもシンプルで分かりやすく小さなイモネジやダウンチューブへのドリル工作などを必要とせずに所定の位置に装着できる規格となりました。こんな素晴しい規格はなかなか現れるものではありません。必要な際にフロントディレーラーに干渉することなく素晴らしい仕事するマウントを装備する点でもInstigatorは先んじています。

Junk　Saver（ジャンクセーバー）トップチューブ
１００〜１３０ｍｍストロークのサスペンションを装着した競技仕様のリジットフレームのジオメトリーにおいて、身体に合ったサイズのフレームを選ぶと往々に前上がりになり、バイクにまたがった際、股間の空間（スタンドオーバーハイト）が殆ど得られなくなります。フレームサイズを妥協することなくこの股間の空間を取りたい我々はJunk　Saverトップチューブデザインを採用、サウスペンションのストローク量やフレームサイズを犠牲にすることなく、あなたがトリッキーな操舵を決めるために、またあなたの、大事な部分を危険に晒すことのないようなクリアランスが取られています。

FFF　チェンスティ
長いトラベル量のフロントサスを装着したリジットバイクにおいて、大きな衝撃吸収の役目を果たすリアタイヤのクリアランスがないと言うのは本当に愚かなことです。特にInstigatorのようなバイクにとっては、全ての人に必要ではないまでも、いつでも太いタイヤを選べるといったオプションは大切です。カスタムデザインのFatties　Fit　Fineチェンスティは全てのSurlyバイク標準規格ですが、巨大なTIOGAの２６×２．３５Factory　DHタイヤや３０ｍｍ幅リムに装着されたIntenseの２６×２．７にも適合、ディスクブレーキで２４×３．０のタイヤを選択することでこの上ないモトクロス感を体験することが出来ます。

ガッセト＆補強されたフロントエンド
フロント部分は至る所に補強が見られます。ガセットがある様はとてもCOOLです。肉厚のヘッドチューブには機械切削のリングが補強され、ダウンチューブにはガセットを、そして両サイドには厚いプレートが装着されしかるべき仕事をこなします。その対応具合は５インチトラベルのサスペンションだと若干役不足といったレベルです。

言うまでもありませんがInstigatorフレームは決して軽くありません。しかし１６インチで２．９kg、18インチで３．０ｋｇとこの種のバイクにしては重すぎるわけではありません。強度を重視したコンポーネントの選択による完成車重量は１２ｋｇから１８ｋｇといった具合です。　Instigatorを手に入れて、今日からあなた自身を不安定な乗車姿勢へと置き換えましょう！
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Surlｙ　Profile：
Master　of　Ceremonies
　
私の一日はミネアポリスとその郊外を曲がりくねって進む16マイルのバイクライドから始まります。
それは天候及びコースの路面状況によって45分から2時間かかってしまい、私はウィークデイ一日の最低1時間半、最長4時間をデスクワークから逃避できるわけです。それは私にとって家族や友人、サイクリングのあらゆる事象を考える時間となり、また心ないドライバーに対して中指を立てて抗議を示すという幾ばくかのエクササイズとなり、偶然にもライディングのスキルを磨いてくれる素晴しい時間なのです。

その殆どの時間を私はSurlyのバイクと過ごします。私のような通勤・・・つまり大半が舗装路で、退屈しないようにダートのトレイルを組み込んでいるような道のりに適していることから、多くはPacer（7段変速、タイムトライアルバー、フェンダー、ラック、太めのロードタイヤ装着）を利用、水曜のナイトライドではミネアポリスの不法集団によって何週にも渡って悪用されたり破壊されるのに最もふさわしいことが証明されたので１×１（ディスク＋ドラムブレーキ仕様または６５ｍｍワイドリムを装着したVブレーキ仕様）を利用、Xtracycle（www.xtracycle.com参照）にはInstigator（リジットフォーク装着、１８段変速仕様）を接続、それは頑丈な運搬車両そのものです。天候や仕事の雲行きが怪しくなってきたときはCross-Check（マスタッシュバー装着の４スピード通勤車、Xtracycle仕様の１８スピード、そして分割可能なシングルスピードオフローダーといった３仕様）が登場、オフロードの魔界から電動変速を備えたロケットロードバイクへ乗り換える境にはSteamrollerを、Karate　Monkeyはリアディスク、フロントブレーキなし、シングルスピードといった仕様で3度目いや4度目のお色直しを迎えました。

Surly製でない私の所有バイクはと言うと、フォールディングバイク、２０インチと24インチ版のBMX、そして24インチのマッスルバイク、中量級並びに重量級のクルーザー、英国調の３スピード、２６インチと７００Cのタンデム、２０、２４、２６そして２９インチ径の一輪車、トレーラー(古い桶型のBurleyやB.O.Bなど)、何度も出で立ちを変えているマウンテンバイクやロードバイク・・・といった具合です。そして１９９５年に初めてシングルスピードとして組み上げたキャノンデールのＭ８００　Beast　of　Eastモデルを除いて、それら全てのバイクは鉄製なのです。


私がSurlyで行なっていることと言えば、Surkyを路上のクレイジートレインであり続けようとすることであり、マーケティングや製品設計、開発、品質管理、買い付け、カスタマーサービス、その他Surlyの関わる全てのフィールドを見渡すことであり、何にでも手を出し、口を挟む・・・つまり私は何にも精通していないMC（司会者）のようなモノなのです。そして私はここで教養や忍耐、大いなるバイクライフ、ねじ曲げられた時間、そして巡り合わせを手にしたのです。

私がここで働いているのは耐久性のある製品に創意工夫を盛り込むという挑戦が楽しいからです。そして私は自転車の技術的な部分やその背景に情熱を傾ける人々と働けることを嬉しく思っています。私は友人達と共に仕事に取り組むため、10年後もここにいる事でしょう。
そしてもし仕事でストレスが貯まったら、私はいつでもその純然たる要因を全体像の中で正しく反映、それこそがバイク製品なのです。もし私たちがちょっとした設計ミスを犯したり、製造期限を過ぎたりしてしまっても、そんなことは大したことではありません。本当に些細なことなのです。

Dave　Gray


Surly　Profile：
Stooge
　
NAME：　Nick　Sande
幼少の頃から、私はビールが飲みたくて堪りませんでした。
４歳の時点で、悲しみを忘れるために酔うといったことには興味が無く、私は純粋にその冷たく、発砲した、壮快感を得られるビールの味わいが好きだったのです。よく、父親がフットボールの試合を見ながら何杯ビールを飲むのかを数えて、何でそんなにのどが渇くのだろうかと不思議に思ったりもしました。後で判ったことですが、アルコールの酔わせる作用は試合を見るものを興奮させ、飲む量とのどの渇き具合には関係が無いのでした。

ではなぜビールが世の中の悪事と比較されてこんなにも非難されるのでしょうか？確かに私はビールに魅了されていますが、決してアルコール依存症ではないのです。そもそもアルコール依存症というのは毎日のように沢山の量を飲んで、自覚症状なしに自身や周りの人達の生活に悪い影響を与えるような人の事だと思うのです。言い換えれば、責めらるべきは毎日救いがたい量のアルコールを摂取する人物であって、決してアルコール自体には非が無いのです。それは携帯電話が事故を起こしたのではなく、運転の最中に携帯電話を使っている人物が悪いのと一緒であり、テレビという電化製品がアメリカ人を愚かなカウチ族にさせているのではなく、視聴率を後押しして、テレビの必要性を広めている人々が悪いのであり、ドライブスルーでホットコーヒーをこぼしたとしても、悪いのはこぼしてしまった本人であって、
そのコーヒーを売った人ではない・・・といったことと同様な訳です。（もちろん熱かったから裁判沙汰になったりもするのですが、ホットを
注文したしたのはその人自身なのです）。もしビールを沢山飲んで事故を起こしたとしても、それは飲んで走った私の過失であって、自社の製品を摂取後、夜中にシングルトラックをハイスピードで駆け抜ける危険性を警告しない製造者ではないのです。つまり行動に対して避難を受けるのも、周りの環境に良い影響を与えるような賢い解決策を彩るのも、自身の責任なのです。

私の観点は、もちろんビールは素晴しいモノだということに尽きます。ベルギーの修道士は断食をして栄養豊富なビールを飲み、アメリカの創始者たる人々は自身でビールを醸造し、ビール自体は8000年も前から存在していたのです。では1920年代、なぜアメリカ政府は
アルコールの生産並びに消費を禁止したのでしょうか？それは一部の人間が社会的、財政的な問題をビールやウィスキーのせいにしたからで、アメリカが衰退した本当の原因とはなんらの関係も無いのです。

今日、またアメリカは多くの問題に直面しています。仕事の減少、くだらない外交政策、戦争、テロリズム、人種差別や環境汚染、私たちは何をするべきかを選択したり、この世の中を良くしてくれる人に投票する権利を与えられています。
ビールは結果として雇用者を募りますし、他国を刺激したりしません。戦争や憎しみ、差別、テロの要因となることも無く、環境に対して有害となることもない自然食で、美味しく、滋養が得られ、飲んだ者を幸せにしてくれるのです。それこそビールはアメリカを救ってくれるのではないのでしょうか？

以下の声明は多くを言い表しています。〜時々、私は飲んできたビールを見渡しその多さにおののく次第です。しかしその後、私はグラスを見つめながら醸造所で働く人々や彼らの夢、希望に思いをはせるのです。もし私が飲まなければ、かれらは職を失い、夢を絶たれるのだと・・・　私は自分に言い聞かせるのです。“肝臓を気遣って自分をかわいがるよりもこのビールを飲んで彼らの夢を叶えさせるほうが
良いのではないだろうかと“。　　＿JACK　HANDEY

あなたのバイクライドに幸多からんことを！そしてビールに苦み多からんことを！

Nick　Sande